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▲交通部認為當初總經費達1600億元中央已經負擔1200億元，在營運後也有票收收入與土地開發基金收取，應由營運單位來償付。（圖／資料照片）
記者林潔玲／台北報導
捷運新莊蘆洲線臺北市政府表示代墊百億元自償性經費，近來屢要求交通部償還。對此，交通部今(6)日澄清，當初新蘆線總經費達1676.9億元，中央已經負擔了1233.02億元，而營運後，營運單位與台北市政府一直以來都有票收收入、土地開發基金收取，因此，應由營運單位來償付，最後會經由法院來判決。
交通部長陳建宇6日在立法院受訪表示，「柯市長的同仁可能不太了解」，中央核定捷運計劃後，請台北市政府以自償性經費負擔，102年新蘆線營運後，台北捷運公司已經有營運與土地開發收入，應有能力負擔。對於台北市長柯文哲提告，陳建宇表示尊重，「沒有誰欠誰的問題，一切交由行政法院判定」。
交通部指出，行政院87年7月15日核定新莊蘆洲線財務計畫及行政院歷次核示事項明定，自償性財源由臺北市政府暫代辦理貸款並負擔建設期利息，完工後營運時由營運單位償還此項貸款的本金及剩餘期間利息，此即臺北市政府僅係擔任資金籌措之平台，並非實際負擔自償性經費，最終仍由營運單位負擔。
除此之外，考量本計畫完工後由臺北捷運公司營運，行政院業於91年1月10日指定由臺北市政府擔任統一籌措自償性經費之平台，並營運通車後再由臺北捷運營運收入償付該府。
交通部強調，所謂建設計畫的自償性經費，是指計畫營運後的票收收入及聯合開發收益，由營運單位償付。而捷運新蘆線已於102年6月全線通車營運，票收收入持續由負責營運的臺北捷運公司收取，至土地開發收益則由負責開發之臺北市政府土地開發基金收取。
因此本案的自償性經費，應該由獲取自償性財源的臺北捷運公司及臺北市政府，儘速依行政院所核定的財務計畫規定，負償付之責，交通部強調，並沒有交通部還須歸還臺北市政府代墊款的問題。由於本案已進入行政訴訟階段，中央與地方見解不同，交通部將配合臺北高等行政法院審理過程並待判決結果再做因應。
▼交通部長陳建宇。（圖／記者賴映秀攝）
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因此本案的自償性經費，應該由獲取自償性財源的臺北捷運公司及臺北市政府，儘速依行政院所核定的財務計畫規定，負償付之責，交通部強調，並沒有交通部還須歸還臺北市政府代墊款的問題。由於本案已進入行政訴訟階段，中央與地方見解不同，交通部將配合臺北高等行政法院審理過程並待判決結果再做因應。
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